Аммиак — новое топливо для судовых двигателей
Борьба с загрязнением атмосферы окислами углерода, азота и серы коснулась не только промышленных предпрятий, наземного и воздушного транспорта, но и транспорта водного.
В настоящее время суда потребляют в год около 300 млн т нефтепродуктов и выбрасывают в атмосферу 3–4% CO2 от общего количества, вызванного человеческой деятельностью. В то же время торговый флот играет фундаментальную роль в мировой экономике, перевозя более 80% всех грузов.
В 1973 году ИМО (Международная морская организация) приняла Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ – International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL 73/78), которая была дополнена Протоколами 1978 и 1997 годов и постоянно обновляется соответствующими поправками. Конвенция МАРПОЛ касается загрязнения с судов нефтью, вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом, вредными веществами, перевозимыми по морю в упакованном виде, сточными водами, мусором, а также предотвращения загрязнения воздуха с судов. МАРПОЛ внес большой вклад в значительное снижение загрязнения окружающей среды в результате международного судоходства и применяется к 99% мирового торгового тоннажа.
Первым шагом стало ограничение выбросов в атмосферу оксида серы (SOx) и оксидов азота (NOx), образующихся при сгорании топлива в судовых энергетических установках. Правила по предотвращению загрязнения воздуха с судов (Приложение VI МАРПОЛ, вступило в силу 19 мая 2005 г.) устанавливают определенные зоны контроля выбросов оксида серы (SOx) с более строгим контролем выбросов серы и зоны контроля выбросов оксидов азота (NOx) для стандартов выбросов NOx уровня III (Emission Control Areas for Sulphur Oxides, Nitrogen Oxides). Emission Control Areas (ECA) представляют собой зоны либо контроля выбросов серы (SECA), либо выбросов оксидов азота (NECA).