Гибель «Титана»
Часть 3
19:10 – через 7 часов 23 минуты после потери связи с «Титаном» и трех часов его поисков “Polar Prince” проинформировал о случившемся канадскую Береговую охрану, но так как инцидент произошел в зоне ответственности USCG RCC Boston (Спасательный координационный центр Береговой охраны США в Бостоне), то его переадресовали туда.
В 22:00 18 июня USCG направила в район инцидента базировавшийся на Ньюфаундленде самолет C-130 Ледового патруля (USCG Ice Patrol), позднее к нему присоединился самолет Lockheed CP140 Aurora (ВМС Канады), оснащенный гидроакустическими буями (израсходовано 341 шт.).
USCG RCC Boston для координации поисково-спасательной операции организовал группу Incident Management Team. В ее работе участвовали представители различных структур Береговой охраны и ВМС США и Канады, а также других государственных и частных организаций.
19 июня OceanGate Expeditions обратилась к американской фирме Pelagic Research Services (PRS) с просьбой предоставить для поисков «Титана» ее телеуправляемый подводный аппарат (ROV) Odysseus 6K, способный погружаться на глубину до 6 тыс. м.
В течение 23 часов ROV с сопутствующим оборудованием общим весом около 31,8 т и команда из девяти человек были доставлены в международный аэропорт города Буффало (штат Нью-Йорк). Оттуда на военно-транспортных самолетах ВВС США все это перебросили в Сент-Джонс (Ньюфаундленд).
В кратчайшие сроки канадское судно “Horizon Arctic” было подготовлено к работе с подводным аппаратом Odysseus 6K и в 05:00 21 июня вышло из Сент-Джонса в район поиска «Титана».