Отечественные экранопланы
В 20-х годах прошлого века в авиации впервые столкнулись с экранным эффектом при посадке самолетов. Иногда при приближении к земле летательный аппарат как бы оказывался на своего рода воздушной подушке и упорно отказывался приземляться.
Экранный эффект возникает при полете аппарата на малом расстоянии от земной или водной поверхности (от нескольких сантиметров до нескольких метров), когда он поддерживается в воздухе в основном за счет аэродинамической подъемной силы, возникающей на воздушном крыле, корпусе в результате взаимодействия с воздухом, отраженным от подстилающей поверхности. При использовании экранного эффекта подъемная сила возрастает на 40%.
С 30-х годов прошлого столетия за рубежом и в СССР велись работы по созданию аппаратов, использовавших экранный эффект. В конструкциях экранопланов можно выделить две школы: советскую (Ростислав Алексеев) с прямым крылом и западную (Александер Мартин Липпиш) с треугольным крылом обратной стреловидности с выраженным обратным поперечным V. Схема Р.Е. Алексеева требует бо́льшей работы по стабилизации, но позволяет двигаться с бо́льшими скоростями и в самолетном режиме. Третьей предложенной схемой стала тандемная схема Г. Йорга (ФРГ), имеющая ряд преимуществ (автоматическая стабилизация).
Советские разработки экранопланов можно разделить на три основные группы:
Конструкции ЦКБ по СПК под руководством Р.Е. Алексеева. Конструкции Роберта Бартини в авиационном КБ имени Г.М. Бериева в Таганроге (1968-1974) Небольшие экранопланы, в разработке которых принимали участие различные конструкторские бюро.