Советский атомный первенец
С оглядкой за океан
Первые поисковые работы по созданию подводных лодок с атомными силовыми установками начались в СССР в 1949 году. Научно-техническим фундаментом для них послужил запуск и успешный, хоть еще и невеликий, опыт эксплуатация первого советского исследовательского атомного реактора. Другим весомым, но уже политическим стимулом для работ стал факт закладки 14 июня 1952 года на верфях США первой в мире подводной лодки с энергетической установкой на основе атомного реактора. Американский первенец – вошедший в строй 30 сентября 1954 года «Наутилус» (SSN-571) – стал предвестником технической революции в подводном кораблестроении. Благодаря работоспособности атомного реактора без связи с атмосферой использующие его подводные лодки впервые получили возможность нахождения под водой в течение практически неограниченного времени.
Естественно, что в Советском Союзе с большим интересом, опасением и некоторой ревностью следили за подобными новостями из США, уже превратившихся из недавних союзников в (пока условных) противников.
Так или иначе в СССР решительно взялись за дело. Началось с того, что 9 сентября1952 года (месяца через три после спуска на воду «Наутилуса») Иосиф Сталин подписал постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Под этой цифрой скрывался номер проекта будущего атомного подводного первенца СССР: пр.627, шифр «Кит».
Рождение проекта
Разработка проекта АПЛ была возложена на СКБ-143 (ныне СПМБМ «Малахит»), главный конструктор – Владимир Перегудов. Научным руководителем проекта в целом был назначен академик Анатолий Александров (будущий президент АН СССР). Организацию и ход выполнения работ по созданию АПЛ курировал энтузиаст атомных технологий– заместитель председателя Совета Министров СССР Вячеслав Малышев. В разработке лодки, ее оборудования, приборов и вооружения так или иначе участвовали сотни предприятий различных отраслей науки и промышленности Союза. Естественно, самой главной стала задача создания ядерной энергетической установки, пригодной для размещения и эксплуатации на таком специфическом объекте, как подводная лодка. Решение этой очень непростой задачи было возложено на коллектив института НИКИЭТ, возглавляемый Николаем Доллежалем (будущий академик, дважды Герой соцтруда).