Бункер
Оболочка гиперкара Audi Nuvolari сигнализирует о грядущих переменах в автомобильной моде. Наступает усталость от показной задиристости «акульих носов», от бесконечных лихих росчерков на боковинах неповоротливых кроссоверов и прочих воплощений пубертатных дизайнерских фантазий. Настало время автомобильному дизайну повзрослеть. Вглядитесь в глаза 55-летнего тосканца Массимо Фраскеллы, нового главного дизайнера Audi AG: там искрится мысль. Впору поближе познакомиться с ее материальным воплощением.
Предыдущий среднемоторный спорткар Audi — R8 — позиционировался на ступеньку ниже блистательных изделий марки Lamborghini. Нынешний, Nuvolari, напротив, вознесся «над». Вопрос: зачем группе Volkswagen выпускать такой автомобиль, когда есть марка Lamborghini? И зачем в таком случае группе Volkswagen нужна сама Lamborghini? Автомобильные эксперты чешут затылки. Сегодняшняя промышленная группа Volkswagen — плод наполеоновских амбиций Фердинанда Пьеха — личности, несомненно, выдающейся, неординарной. В отличие от Наполеона, все задуманное Пьехом удалось воплотить. К нулевым он сколотил автомобильную империю, простиравшуюся практически до тех же границ, что некогда Римская империя: от Сант-Агата-Болоньезе в Италии до Крю в Великобритании, от Мартореля в Испании до Братиславы в Словакии. На долгое время излюбленной темой журналистов стал внутренний каннибализм производителей, собранных в этот гигантский концерн, ведь отличить Volkswagen от Škoda, а Škoda от Seat был способен не каждый покупатель. Вот и Audi, до поры лишь слегка покусывавшая Lamborghini, теперь норовит целиком оттяпать протянутую в корпоративном единстве руку.